勒克莱尔在周日下午勒克莱尔略守拉利xingkong官网的蒙扎以14秒左右的优势冲过终点线。法拉利看台直道尽头一直沸腾还有领奖台下方。

皮亚斯特里诺里斯维斯塔潘只带回第六。这个蒙扎比赛结果不算冷门了，却把轮胎管理和车队策略的差距摆在了明面上，法拉利没有追求最晚进站停策，让勒克莱尔在第16圈早早换硬胎，随后用稳定的圈速把对手压在身后。发车阶段并不平静的。诺里斯起步后尝试去在外线挤压皮亚斯特里，两辆迈凯伦在第一个减速弯几乎贴住吧？勒克莱尔趁乱守住内线的住蒙扎法主场。现场大屏幕给到红牛车库时，维斯塔潘的星空官网工程师正盯着轮胎温度曲线，表情不太好看。蒙扎的低速弯少，赛车平衡，一旦偏了夺冠，车手只能靠驾驶来补。

维斯塔潘在无线电里抱怨后轮抓地力，进站后又遇到慢停，比赛末段追到第六已经算止损。我的观察是红牛这个周末并就是轮胎工作窗口太窄改写。排位赛的单圈亮点掩盖了长距离的隐患。真正决定蒙扎比赛结果的是第36圈之后星空(中国)xingkong·官方网站。

皮亚斯特里换上中性胎后一度把差距缩到5秒内，诺里斯也刷出最快圈，勒克莱尔比赛的硬胎没有出现明显掉速。法拉利策略组没有急着让车手回应，反而无线电提醒他保护左前轮，出弯少压路肩的。这个细节很很重要了。蒙扎的直道看似简单，结果刹车区却容易锁死前轮。硬胎，一旦起泡，后面几圈就会连续丢时间吧？勒克莱尔把圈速控制在1分24秒左右，既不给对手DRS范围，也不过度消耗轮胎。看台上有人挥舞红色旗帜了，也有人盯着计时塔沉默算分，那种紧张感比领跑本身更真实。赛后积分榜的微调比领奖台香槟更有意思。

法拉利在主场拿到25分了，迈凯伦双车积分进账。红牛只靠维斯塔潘的8分和佩雷斯的2分撑住局面。

蒙扎比赛结果让车队积分差距继续收窄，也让“谁的第二车手更稳定”成了不能回避的话题啊？佩雷斯在帕拉波利卡弯的失误丢掉位置，和勒克莱尔整场零失误形成对照。意大利大奖赛从来不只是速度比拼，它把策略、轮胎和车手情绪放在同一条直道上的。法拉利这次赢在提前动手，也赢在没有被主场情绪推着走。对红牛来说，蒙扎的周末像一次提醒，当赛车不再有绝对优势，细节就会变成结果本身。